据海关总署消息，6月17日凌晨1时，一艘从浙江独山港出发的货船靠泊洋山港。凌晨5时，所载的150个出口集装箱就已全部完成接卸，将按计划搭载远洋货轮，从洋山港出口离境。据统计，今年1-5月，累计已有11.75万标箱的进出口货物通过“联动接卸”模式往来浙江港口和洋山港之间。
浙江省外贸产品中，近三成从上海港出口，约占上海港吞吐量的15.4%。6月15日，上海市人民政府与浙江省人民政府签署进一步深化小洋山区域合作开发框架协议，将有力推动长三角世界级港口群建设和组合港新模式的形成。
为进一步密切沪浙两地的外贸联系，推动长三角一体化高质量发展，海关方面持续加大改革创新力度，洋山港与浙江安吉、独山港之间“联动接卸”监管模式日趋成熟。该模式将内河港口视作上海港的延伸实施整体监管，组合了最经济的水水运输方式和最便利的通关政策，各港口货物进出口可实现一次申报、一次查验、一次放行。
据微港口了解，海关实施的“联动接卸”这一改革创新模式，可以使浙江出口货物在当地港口办理报关手续，经专用驳船运抵洋山港后，直接搭载远洋货轮离境。该模式组合了最经济的水水运输方式和最便利的通关政策，将内河港口视作上海港的延伸，实施整体监管。
自2020年11月3日“联动接卸”模式在洋山港和江苏太仓港之间走通第一票后，已迅速推广至安徽芜湖港、浙江独山港和浙江安吉港等。随着沪浙港口“联动接卸”模式的普及，长三角越来越多集装箱货物有望“弃陆改水”。进口货物在洋山港实现通关放行后，可直接搭乘定班接驳船直抵浙江独山港、安吉港等，不用再经公路运输将货物输送到长三角各目的地，省去了中间环节，每个标箱既可节约运输成本约200元，运输时长也比陆路运输减少一半。
微港口注意到，根据沪浙双方6月15日签署的相关协议，小洋山北作业区项目有望于年内开工，其功能定位为江海联运、沿海支线、近洋航线集装箱的装卸与转运码头作业区，同时发展贸易加工及综合服务等功能。根据预测，预计2025年、2030年和2035年小洋山北作业区集装箱吞吐总量将超过450万TEU、850万TEU和1150万TEU。
微港口认为，备受瞩目、被各方寄予厚望的小洋山北作业区项目，主要承接江海联运集装箱船及部分沿海支线及近洋航线集装箱船业务。在沪浙双方携手推进江海联运船码头的大规模建设之下，在“联动接卸”模式的普及下，未来将真正从软、硬件方面极大推动长三角世界级港口群建设和组合港新模式的形成，促进长三角港口一体化发展。